Двигатель в сборе SC9DF340Q5 Order DBLF4766 Для кранов XCMG XCT25L5/ XCT30
- Артикул
- 12601
- OEM код запчасти
- NDA5870
- Категория
- Двигатели и комплектующие
- Подкатегория
- Двигатели в сборе
- Тип запчасти
- Двигатель
Синонимы модели: SC9DF340.Q5, SC9DF340 Q5, SC9DF340Q5+DBLF4766, Shanghai Diesel SC9DF340Q5, Shangchai SC9DF340Q5, Шанхай, Шангчай, Шанхайский дизель SC9DF340Q5, 上柴 SC9DF340Q5.
Может устанавливаться на:
- автокран XCMG XCT25L5_S;
- автокран XCMG XCT25L5_S1;
- автокран XCMG XCT30_S;
- автокран XCMG XCT30_S1.
Эти же машины выпускались с другими двигателями:
- автокраны XCMG QY50K и Sany STC500 — встречается SDEC SC9DF340Q3 (то же семейство более раннего экологического класса);
- автокран Sany STC500 — также Weichai WP10.336N и Cummins ISLe340 30;
- полноприводные краны XCMG XCT25 — SDEC SC7H260Q5.
ПОДОЙДЁТ, ЕСЛИ:
- на шильдике написано SC9DF340Q5 — обязательно с буквой F и индексом Q5;
- мощность 245–251 кВт при 1900 об/мин, момент 1450 Н·м при 1400 об/мин;
- на машине есть бак для мочевины AdBlue.
НЕ ПОДОЙДЁТ, ЕСЛИ на шильдике:
- SC9DF340Q3 — та же мощность, но более ранний экологический класс, другая электроника и нет системы очистки выхлопа;
- SC9DF290, SC9DF300, SC9DF260, SC9DF320, SC9DF375 — другие мощности серии;
- SC9D220 (без буквы F) — другое семейство: объём 8,3 л вместо 8,8 л, механический топливный насос вместо электронного управления;
- SC7H260Q5 — другой двигатель, для полноприводных кранов.
Буква F в обозначении означает электронное управление впрыском. Это главное отличие от нашей же позиции SC9D220, где топливная аппаратура механическая.
Если номер комплектации отличается от DBLF4766 — уточните до покупки.
КАК ПРОВЕРИТЬ:
- Сфотографируйте шильдик. У SDEC он находится рядом с топливным насосом.
- Перепишите обозначение целиком, вместе с буквой F и индексом Q5, и номер комплектации DBLF.
- Посмотрите, есть ли на машине бак AdBlue.
По экологическому классу:
- SC9DF340Q3 — Национальный III, автокраны XCMG QY50K и Sany STC500;
- SC9DF340Q5 — Национальный V / Евро-5, система SCR с мочевиной (наш товар).
Соседние мощности серии SC9DF:
- SC9DF260, SC9DF320, SC9DF375 — по каталогу SDEC серия охватывает 260–375 л.с.;
- SC9DF290.1Q4, SC9DF290.2Q4 — автокраны XCT20L5 и XCT25L5 китайского рынка;
- SC9DF300.1Q5 и SC9DF290.1Q6 — встречаются в каталогах запчастей.
Наша компания предлагает новые двигатели для спецтехники в сборе от крупных китайских и международных брендов. Доставляем заказы по всей России, наличный и безналичный расчёт, гарантия. Срок доставки на наш склад в Благовещенск — около 1 месяца.
Мотор SC9 DF340 Q5 для Shacman F3000 - вариант рабочий, но с нюансами. По самому мотору вопросов нет: SC9DF340Q5 — это современная рядная «шестёрка» рабочим объёмом порядка 8,8 литра, 340 л.с., с моментом около 1500 Н·м в районе 1200–1500 об/мин, для самосвала такой грузоподъемности по характеристикам отличный вариант. При этом у него чугунный блок, гильзы мокрого типа, хороший момент на низких оборотах, расход при этом приемлемый — за счёт common rail и точного управления впрыском. Для самосвальной работы это хороший мотор, и по посадочным местам он вполне «грузовой»: SDEC ставят на Shacman, Sinotruk, JAC, автокраны XCMG и Zoomlion, так что варианты крепления и стыковки с КПП стандартные, хотя опоры, картер сцепления и патрубки всё равно надо сверять по факту.
Про Q5 — это действительно другая история. Euro 5 у SDEC реализован через SCR: отдельный бак мочевины, насос-дозатор, форсунка впрыска, катализатор и датчики NOx. Всё это работает нормально ровно до тех пор, пока в бак льют настоящий AdBlue, а не «жидкость для стёкол». Плохая мочевина убивает дозатор и катализатор, а датчик NOx дорогой. Зимой мочевина замерзает при −11 °C, и здесь всё зависит от исправности подогрева бака и магистралей — если подогрев не работает, будут ошибки и принудительное снижение мощности. По солярке требования тоже жёстче, чем у механических моторов: сера до 10 ppm, обязательно нормальный фильтр-сепаратор с подогревом и своевременная замена фильтров, форсунки электронные, от воды и грязи портятся быстро, стоят дорого. Если машина работает по стройке и в городе, заправляется на нормальных АЗС и вы готовы обеспечить AdBlue и обслуживание по регламенту — берите, мотор отличный и по экономике окупится расходом. Если техника уходит на месяц в поле, заправляется из бочки и обслуживается «когда встанет» — вам лучше смотреть в сторону версии Q3 или вообще Stage II с механическим ТНВД: она проще, тупее и переживёт то, что Q5 не переживёт. И сразу скажу: программно «отключить» SCR у этих блоков без последствий не получится — либо мотор уйдёт в аварийный режим, либо вы получите непредсказуемое поведение электроники, и гарантия в этом случае, разумеется, снимается.
Отправьте заявку на подбор через специальную форму. Наш специалист подберет подходящие оригинальные запчасти или качественные аналоги и подготовит КП.
